La Licorne Électrique / De elektrische La Licorne /  The electric Licorne / das Elektro-Licorne
Histoire du type dans la marque :

Le châssis et la carrosserie de la MILDE KRIEGER électrique AEK fut construit par la société LA LICORNE, fabricant de voitures thermiques.
Louis KRIEGER né en 1868 et Charles MILDE, deux ingénieurs, anciens constructeurs de fiacres électriques (fin du 19e siècle) ont conçu et industrialisé  toute la partie électrique de ce véhicule.
Plus de 100 exemplaires de ce type seront fabriqués à Courbevoie, de 7 mars 1941 au 21 juillet (1 octobre) 1942, date d’interdiction de toute fabrication automobile par l’occupant allemand.
Construite avec robustesse pour résister sans broncher aux chocs, heurts et trépidations encaissés à 120 km/h, La Licorne était toute indiquée pour recevoir allègrement la surcharge de 250 kg de batteries (96 volts–213 Ah) et l'equipement électrique conçu par Mildé-Krieger. Le poids à vide est de 1420 Kg.
Le moteur de type à excitation compound est commandé par un rhéostat de champ, agissant sur le circuit shunt et manœuvré par la pédale d’accélérateur.
Le levier de vitesse à 4 positions actionne un « combinateur » Les deux vitesses avant sont obtenue par une mise en parallèle ou série des deux demi batteries.
Ainsi "élecrifiée", La Licorne emporte 4 personnes à 40 km/h sur une distance de 120 km.

Après 1945, toutes les MILDE KRIEGER furent détruites ou remotorisées avec un moteur à essence.
Histoire du modèle exposé :

Cette voiture est le dernier exemplaire complet, en état, connu à ce jour.         
Utilisée vraisemblablement dans la région parisienne de 1941 à 1954, elle a ensuite été immatriculée en Haute Loire jusqu’en 1978.
Propriété de M. Bernard DELBREIL-BERGES jusqu’en 2005, elle a été rénovée, immatriculée et utilisée par ce dernier, en Ariège

Mise à disposition de l’association MOBIL’ECO par      Jean Michel HORVAT et  Christian  LUCAS
In the field of power, the solution of adapting an existing model could be applied. The most conclusive is the coach of mild-LICORNE Krieger.
To cover closely, and monograms, hard, hard to differentiate a coach LICORNE 6/8CV 1939 or 1946-49, a mild-Krieger 1940-41. These are actually no more nor less than the cash and the robust frame of the X coach which were taken up, and equipped with 250 kg (!) Accumulators, distributed both in the chest under the front cover, slightly more prominent than LICORNE coach on gasoline. These allow for approximately 90km, and the electric motor allows the entire transport four passengers at 40 km / h.


The snout of the mild-Krieger is aggressive! It is far yet, a sports car or "fluff". Note the absence of the monogram "mild-Krieg" in the top of the grille, only the words "electric" survived. The battery can be seen behind the grille.

Rear view, on the box containing batteries, and pointing to the dash of the mild-Krieger. The scoreboard is not poor: it has everything you might want to drive his car with peace of mind, charge indicator, and tachometer indicator of consumption, however, requires time of deprivation, against the door consist of a single sheet of plywood end. The three pedals are maintained for the conduct of the self: on the left, the clutch pedal becomes a disjunction, in the center, the right brake and the accelerator. A perfectly classical sum! If it has disappeared from the grille, the logo "mild-Krieg" surrounding the Unicorn, has remained on the trunk. Moreover, Krieger, this tells you anything? It is indeed the same as that which we already spoke about a trip limousine produced by his firm in 1908. In 1940, Krieger and could claim more than forty years of experience!
Mildé - Kriéger    1940-1942

In 1940 was Frankrijk bezet door Duitse militaire troepen. Het was in deze zeer moeilijke periode (1841) dat het bedrijf Mildé-Kriéger werd opgericht om samen aan een project van elektrische voertuigen te werken.
Charles Mildé leidde de organisatie en had al vele elektrische moratorium(lijk)wagens ontworpen onder zijn naam. Louis Kriéger, een man op leeftijd (73) en een directe afstammeling van de familie Kriéger, bouwde al vanaf 1880 elektrische voertuigen.

Het project werd,om praktische redenen, ontwikkeld op basis van een bestaande auto. Het gekozen model was een La Licorne 6CV uit 1939. Lichtgewicht, compact en had een goed stevig chassis. Deze auto had de perfecte eigenschappen voor een succesvolle conversie.

De eerste Mildé-Kriéger werd gehomologeerd op 7 maart 1941 door de Dienst Mijnen onder de code MK 10 type 124. De wagen functioneerde zonder problemen, natuurlijk, het onderzoek naar de prestaties was bij voorkeur gericht op het rijden met de wagen ondanks het gebrek aan brandstoffen.

Er wordt geschat dat tijdens deze donkere periode in de Franse geschiedenis tussen de 100 en 150 mildé-Kriéger’s zijn geproduceerd. Het hadden er meer kunnen zijn want de Duitse autoriteiten verbood de productie op 1 oktober 1942 en zo kwam aan dit industriële avontuur van elektrische auto’s bouwen een einde. Mede door een bombardement op één van de Licorne fabrieken zijn er momenteel slechts twee van de elektrische Licorne-mildé-Kriéger auto’s over gebleven.

De elektromotor van het type ‘slagschip SAFI’ vervangt de benzine en haalt zijn energie uit 48 batterij elementen die verspreid zijn over de voor- en achterzijde. De auto heeft door zijn gewicht van 1420 kg een snelheid van 40 km/h met een bereik van 120km.

Museum Collectie Mobil'Eco.
Jean Michel Horvat-Christiant Lucas-Robin Buitenhuis
www.mobil-eco.com

Miniatures
Usines
Camions
Laffly-
Licorne
Salon
l'automobile
Course
Automobile
Historique
La Licorne
Historique
Corre-Licorne
Historique
Corre
Numméro
de série
ACCUEIL
Licorne
Electrique