00-00-1895
Paris - Besançon

. 1         Paul Guinard ( Fra)
. 2
. 3        Jean-Marie Corre ( Fra)



12-05-1895
Bordeaux - Paris
afstand: 591 km

.1       Charles Meyer ( Den)
.2       Jean Marie Corre
.3      Henri Couilliboeuf ( Fra)




en 1895, le coureur Jean-Marie Corre se lance dans un Tour de France sur une machine dotée d'un cadre en alliage d'aluminium.


in 1895 introduceert racer Jean Marie Corre tijdens de Tour de France een gesubsidieerde fiets met een frame van een aluminium legering.


( zie affiche )




Corre et Le Vélo + Le Tour 'de France'
Vélocipédique
1892: Terront et Corre pendant la 1000 compétition de kilomètres
Jean Marie Corre

Corre arrived third, about two hours after Cotterau and Stéphane.

tekst volgens Wilfried Journée:
1892: Corre wordt slechts nipt verslagen door de legendarische superkampioen Terront in een duel op de piste over (duizend)1000 km.

1895: Corre rijdt op zijn eentje een Tour de France om een fietsframe van aluminium te testen.
Hieruit kwam later het idee om een jaarlijkse Tour de France te organiseren.
Je kunt dus wel zeggen dat Jean Marie Corre de grondlegger van de huidige Tour de France is
Corre, waarvan wij eerder geschreven hebben over zijn gevecht tegen Terront tijdens de race "Champ de Mars" te Parijs, kwam als derde over de finish, ongeveer twee uren na Cotterau en Stéphane.
Wetend dat Corre recordhouder is van de 1000 kilometer race die 6 september 1892 plaats vond op de weg richting Brest. Deze 1000 km werd gereden in 58 uren en 37 minuten. Hij was geboren in Plestin-les-Grèves in Bretagne op 21 mei 1864
Corre is recordhouder van de 1000 kilometer race die 6 september 1892 plaats vond op de weg richting Brest. Deze 1000 km werd gereden in 58 uren en 37 minuten


1893
In de race Parijs Brest Parijs werden Humber fietsen gebruikt met een gewicht van 21,5 kg.
De fietsen waren o.a. voorzien van een rem op de voorkant via een handgreep en afneembare banden van de Michelin broers.
 
Opmerkelijk hoe bepaalde zaken in de prehistorie van het wielrennen reeds werd georganiseerd en zorgvuldig voorbereid.

Tegenstanders van Jean Marie Corre waren  o.a. Charles Terront (geboren 25 4 1857 in Saint-Ouen) en Jiel Laval.
De race starte op de ochtend van zondag 06.09.1891 met. 206 deelnemers voor een reis van 1.200 km. De race wekte snel veel belangstelling bij het publiek. Terront die de bijnaam Charly had kwam als eertse aan in Brest en na 40 minuten Jiel Laval. Net als Terront, dronk hij ook  bouillon en at een peer, en na 5 of 6 minuten van de onderbreking vertrok hij weer. Hij leek niet moe, maar hij is nog steeds woedend over de weg vertelt zijn incidenten. Corre was als derde gestopt in Brest na een lange moeilijke tocht en besloot een aantal uren te gaan slapen. Hierdoor bestond de kopgroep uit twee mannen en de race kwam neer op een duel tussen deze twee. Onderweg in het donker kreeg Terront nog een kettingbreuk maar deze werd gerepareerd door zijn coach.
Op woensdagochtend 16 september 1891 om 6:45, was Terront aangekomen in Parijs voor een nieuwsgierige menigte van 10.000, van wie velen de nacht buiten hadden doorgebracht om te wachten op de aankomst van de winnaar.

1196 km, 71h37 uur zonder te slapen voor een gemiddelde van 16 km/h. Deze prestatie heeft veel betekend voor het enthousiasme van het publiek voor de wielersport.

Jiel Laval kwam 7 uur en 40 minuten later als tweede binnen, de volgende dag ( donderdag 17 september) kwam Corre als derde binnen en Coullibeuf als vierde.
In totaal hebben van de 206 deelnemers 99 mannen de race voltooid binnen een termijn van vijftien dagen.
27-05 -1893 
Bordeaux-Paris






2e à Paris - Clermont-Ferrand 

1     Henri Farman           FRA    
2     Jean-Marie Corre     FRA    
3     Charles Hoden        GBR   


Illustration 1895 - dans la livre Prosport 1980 "Les mémoire de Terront" ISBN 2-903462-02-X
Course Corre et Terront a 26-02-1893 dans le Palais des Machines du Champ de Mars.
1893


Paris Brest Paris 06-09-1891 a 16-09-1891
Hij vestigde zich in de hoofdstad en werd lid van de club van de fietsers naar Parijs, zijn geboorteland Groot-Brittannië niet te vergeten waar hij trouwde in augustus 1892.
Hij herhaalde de route Parijs-Brest-Parijs in september 1892 als een uitdaging om Charles Terront. Concurrentie tussen Terront en Corre is zo sterk dat de twee mannen uiteindelijk confronterend "duel" met een game run op 24, 25 en 26 februari 1893 over een afstand van 1000 km en voor de som van 5000 frank. Corre gedistantieerd door Terront 9km na bijna 42 uur racen.
Hoewel geslagen, de Parijse publiek gewaardeerd voor zijn moed op de wijze van een "Poulidor".
Dit soort bovenmenselijke sportieve uitdaging weerspiegelt een fenomenale energie en uithoudingsvermogen, zoals het is volbracht, bijna non-stop met een onderbreking van minder dan een half uur tot twee lopers!
Als de fiets verwijst vervolgens naar wat geld Corre, is het niet toe dat hij, om zijn huis te ondersteunen. Ook opende hij een fietsenwinkel in Levallois-Perret.
 
Wereldrecord in 1897 in Rouen velodrome tot 671 km in 24 uur
Passie buitengewone uitdagingen groeit nog steeds in 1894 aan de winnaar van Bordeaux-Parijs geconfronteerd, in een wedstrijd Auguste Stéphane 1000 kilometer, maar wordt verslagen, hoewel zijn opleiding werd gedaan door een zekere Henri Desgranges.
In het jaar 1894, de roekeloze Jean-Marie Corre liep drie games van 1000 km. We kunnen aannemen dat het menselijk lichaam ondergaat in dit soort endurance evenement waar de rijder pedaal achter een coach voor bijna 40 uur aan een stuk met beperkte rust op slechts enkele tientallen minuten.
Beschouwd als eeuwige tweede Corre verliezen sympathie van het publiek, maar heeft geen afstand doen van de wielerwedstrijden toen wendde hij zich tot lange afstanden opnemen totdat 1897. Dat jaar, het wereldrecord van 24 uur sloeg hij zonder coach Velodrome Rouen surfen op 671 km.
Met ondernemend en pioniersgeest, Corre ook besloten over te gaan op een tour van Frankrijk. Met dagetappes van 200 kilometer, het zijn reis in 25 dagen voltooid met een coach over een groot deel van de cursus.
Het is niet de enige die een tour van Frankrijk de fiets te nemen.
Ongetwijfeld de journalist Geo Lefevre, een paar jaar later, geïnspireerd door deze individuele pogingen om het idee van de Tour te blazen om haar redacteur Henri Desgranges.
In 1896, onze onverschrokken fietser, bezorgd om hun reclame te doen, neemt de start van de race Parijs-Saint Petersburg. Maar zware regenval slagman de concurrenten die hebben water omhoog pedalen. Om het nog erger te maken, breekt hij zijn voorwiel in een goot. Echter, deze gebeurtenissen niet verminderen de felle bepaling van de rijder die geniet daar te zijn om het record van zijn oude vijand Terront, St. Petersburg-Parijs te pakken, slaagde hij erin om heel duidelijk te verslaan.
De 24 uur per dag te nemen zonder een coach op de wielerbaan Rouen 28 km / h gemiddelde waardering haar ultieme fietsen prestatie in september 1897.
Onlangs, Jean-Marie, nieuwsgierig nieuwigheden, heeft betrekking op de eerste motoren en auto's sneller dan een fiets en moeiteloos. Hij hangt snel op de fiets naar een contract met een pilot huis motorfietsen ondertekenen.
En hier aan het begin van een motorfiets in recordpoging op de Paris-Berlijn in november 1897 met succes wijdde hij zich vervolgens in races motorfietsen en driewielers olie.
Daarnaast blijft hij zijn bedrijf de productie en verkoop cycli uit te breiden

Het was eind mei 1891, Jean Marie CORRE had zich opgegeven voor de wielerwedstrijd Bordeaux-Paris. Hij werd achtste in deze wedstrijd, maar kwam opeens in de schijnwerpers te staan want wie was deze man die zonder voorbereidingen en zonder coach zomaar achtste kon worden?
Corre rijdt in 1895 op zijn eentje een Tour de France om een fietsframe van aluminium te testen.
Hieruit kwam later het idee om een jaarlijkse Tour de France te organiseren.
Je kunt dus wel zeggen dat Jean Marie Corre de grondlegger van de huidige Tour de France is

1898
1895
1891
1892
1893
Louis Cottereau
Wielerwedstrijden:

27-05 -1893 
Bordeaux-Paris 1893
afstand: 572 km

·  1
Louis Cottereau FRA
 
·  2
Auguste Stephane FRA
 
·  3
Jean-Marie Corre FRA
 




In 1898 stopte Corre met wielrennen omdat iedereen doping ging gebruiken. Jean Marie Corre weigerde deze spierversterkers tot zich te nemen. Corre nam dat jaar een besluit om in plaats van met doping te rijden te gaan rijden met een motor als aandrijving.
CORRE
Francaise
Nederlands
English
Deuts
Italiano
Automobiles "Corre" La Licorne 5 rue Adolphe Lalyre Courbevoie Paris    1901-19
forum
infos
légales
LA LICORNE
miniaturen
Salon
l'automobile
Vracht
wagens
Fabriek
op het
circuit
Tour
de France
HISTORIE
La Licorne
HISTORIE
Corre-Licorne
HISTORIE
Corre
Leger
Voertuigen
Elektrische
Licorne
serie
nummers
HOME