Par René Pennock et les archives régionales de Nimègue.
Le rassemblement de 1898, organisé par le club automobile français ACF, dirigé par son président
Baron van Zuylen, était un spectacle sans précédent. Ce fut la première course automobile transfrontalière
dans le monde. Au total, les participants ont amené 6 étapes entre Paris et Amsterdam et
de nouveau. Le voyage aller a été effectué via Reims, Dinant, Liège et Nimègue. Le retour par Nimègue,
Luxembourg et Verdun. La distance totale était de 1431 kilomètres. La deuxième étape s'est terminée vendredi
8 juillet à Nimègue au Vereeniging. Il y avait deux fois le dîner et 1x la nuit.
De Waal a été croisé avec le pont de lisier à Carême.
De Gelderlander a écrit: "Aujourd’hui, à sept heures du matin, une foule extraordinaire régnait
ferry à la Waalkade, où les automobiles communes (velo, voitures et voitures vitesse)
devait être transféré avec le yawpont. Le ferry était en l'honneur des étrangers avec une grande
battu des drapeaux flottants et a amené une grande douzaine d'entre eux à chaque fois
machines à cliquetis et à vrombissements.
... À un moment donné, toutes les machines avaient été transférées pour continuer le voyage de l'autre côté.
Cependant, nous avons entendu plusieurs dames, y compris la baronne Van Zuylen van Nye-
velt de participer davantage au concours. Ils en ont eu assez et l'ont fait pour le
poursuite du voyage en train, où ils seront certainement plus à l'aise dans des compartiments confortables
se sentent ensuite exposés au vent et aux intempéries sur ces hochets volants avec leur oppression
gaz ou de pétrole. "La flotte des Pays-Bas a été temporairement augmentée de plus de cinq fois
deux catégories: les touristes calmes avec 31 voitures et les sportifs avec vitesses
64 immatriculations, celles avec une vitesse d'au moins 60 km / h et plus sur les routes souvent non pavées
course. Les touristes étaient autorisés à voyager deux jours de plus que les Vitesses. Aux Pays-Bas
a suscité un vif intérêt et la presse a fait de nombreux reportages.
La journée de repos à Amsterdam, les voitures du Paleis voor Volksvlijt pourraient atteindre près de 50 centimes
vu. Sur les 95 voitures, seules 26 ont atteint l'arrivée, avec Fernand Charron comme vainqueur
avec 21 secondes d'avance! Ce que faisait le rassemblement que Nimègue faisait n'était pas une coïncidence. À l'origine
courrait de Paris à Vienne et retour, mais le Nijmegener M.W Aertnijs avait un
le jour précédent, le CNA avait été installé dans le Keizer Karelplein, sur le modèle français,
le Dutch Automobile Club, futur Royal NAC. Aertnijs était ami avec le président de
le Français ACF, le Hollandais Baron de Zuylen le Nijevelt de Haer et vu dans le rallye et la voiture
club mobile une bonne promotion pour son commerce automobile dans la rue Hugo de Grootstraat. Il connaissait la course
Les Pays-Bas, avec Nimègue comme scène. Le rassemblement a eu un grand impact sur la popularité de
la voiture aux Pays-Bas et Nimègue est devenue la ville automobile par excellence. À la fin de 1898, il y en avait treize aux Pays-Bas.
voitures autour, dont trois à Nimègue et deux à Ubbergen. En 1900, environ 250 voitures circulèrent
Pays-Bas, dont environ 70 proviennent de la société automobile de la rue Hugo de Grootstraat.
